ווי געוויזן אין די פיגור, דאָס איז רער פּאַסן און עס האט די אַדוואַנטידזשיז פון פּשוט סטרוקטור, באַקוועם נוצן און קיין וועלדינג, וויידלי געניצט אין פאַרשידן ינדאַסטריז אַזאַ ווי כעמיש, פאַרמאַסוטיקאַל, נאַפט, וויסנשאפטלעכע עקספּערימענט, עלעקטריקאַל ינזשעניעריע, אאז"ו ו. עס, און עס איז קאַמפּאָוזד פון דרייַ טיילן: פראָנט פערול, צוריק פערול, נוס.די ייַנמאָנטירונג אופֿן איז זייער פּשוט.ווען די פערולז און נוס זענען ינסערטאַד אין די פּאַסן גוף אויף די שטאָל רער, ווען די נוס איז טייטאַנד, די פראָנט סוף פון די קאַסעט איז יקוויפּט מיט די פּאַסן גוף, און די ינער בלייד איז יונאַפאָרמלי ביטעס סימלאַס שטאָל רער צו פאָרעם אַ עפעקטיוו פּלאָמבע. ..אָבער מיר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו עטלעכע ענין ווען ינסטאָלינג, און מיר באַקענען איר ווי צו ינסטאַלירן עס.
1. פאַר-אינסטאַלירן
1.1 די פאַר-ינסטאַלירונג פון די קאַמפּרעשאַן רער פּאַסן איז די מערסט וויכטיק אָרט, וואָס גלייַך אַפעקץ די רילייאַבילאַטי פון די פּלאָמבע.א ספּעציעל פּרעלאָאַדער איז בכלל פארלאנגט.די פיטינגז מיט אַ קליין רער דיאַמעטער קענען זיין פאַר-אינסטאַלירן אויף דער פּלאַטפאָרמע.ספּעציעלע פיר איז צו נוצן אַ פּאַסן גוף ווי אַ פאָטער, פאַרשטייַפן די נוס און פערולז.דער הויפּט עס איז אַ גלייַך יוניאַן, פאַרבאַנד עלנבויגן און פאַרבאַנד טי.מיר געפונען אַז אפילו דער זעלביקער פּעקל פון דער זעלביקער פאַבריקאַנט, די טיפקייַט פון די שישקע לאָך אין די פיטינגז אָפט ז ליקס, און דעם פּראָבלעם איז אָפט אָוווערלוקט.
דער ריכטיק צוגאַנג זאָל זיין, וואָס מין פון פּאַסן גוף איז געניצט אין איין סוף פון די רער, און די קאָראַספּאַנדינג קשר איז פאַר-אינסטאַלירן מיט דער זעלביקער טיפּ פון קאַנעקטער, וואָס קענען מינאַמייז רינען פּראָבלעמס.
1.2 די סוף ייבערפלאַך פון די רער זאָל זיין גאַנץ.נאָך די רער סאָז, עס זאָל זיין גראָונדעד פון די מכשירים אַזאַ ווי גרינדינג ווילז, און די בער איז אַוועקגענומען, געוואשן און פּערדזשד מיט הויך דרוק לופט.
1.3 ווען פאַר-אינסטאַלירן, די קאָואַקסיאַל גראַד פון די רער און די רער פּאַסן זאָל זיין געהאלטן ווי פיל ווי מעגלעך, און אויב די רער איז צו גרויס, דאָס וועט פאַרשאַפן די פּלאָמבע דורכפאַל.
1.4 פאַר-אינסטאַלירן איז נישט צו גרויס.די ינער בלייד פון די קאָרט האָלדער איז נאָר עמבעדיד אין די ויסווייניקסט וואַנט פון די רער, און די קאָרט האָלדער זאָל נישט האָבן קלאָר ווי דער טאָג דיפאָרמיישאַן.ווען די קשר איז געפירט, די קראַפט איז פארזאמלט לויט די ספּעסיפיעד טייטנינג קראַפט.די טייטנינג קראַפט פון די φ6-10 מם קאָרט איז 64-115 ען, φ16 מם 259 ען, און φ18 מם איז 450 ען.אויב די קאָרט אַרבל איז שטרענג אין די פאַר-פארזאמלט, די סילינג ווירקונג וועט זיין פאַרפאַלן.
2. עס איז פאַרבאָטן צו לייגן פּאַקינג אַזאַ ווי סילאַנט.אין סדר צו באַקומען אַ בעסער סילינג ווירקונג, עס איז געווענדט צו די געחתמעט קלעפּיק אויף די קאַסעט.ווי אַ רעזולטאַט, די סילינג גומע איז ראָולד אין די הידראַוליק סיסטעם, ריזאַלטינג אין אַ מאַלפאַנגקשאַן פון די הידראַוליק קאָמפּאָנענט דאַמפּינג לאָך.
3. ווען קאַנעקטינג די רער, די רער זאָל זיין גענוג דיפאָרמאַבאַל צו ויסמיידן שפּאַנונג סטרעטשינג.
4. ווען קאַנעקטינג די רערנ - ליניע, עס זאָל זיין אַוווידיד דורך לאַטעראַל קראַפט, און די לאַטעראַל קראַפט וועט פאַרשאַפן אַ פּלאָמבע.
5. ווען קאַנעקטינג די רערנ - ליניע, עס זאָל זיין ענג אין איין מאָל, אַוווידיד קייפל דיסאַססעמבלי, אַנדערש די סילינג פאָרשטעלונג וועט זיין דיטיריערייטיד.
פּאָסטן צייט: אויגוסט 19-2021