ווי געוויזן אין די פיגור, דאָס איז רער פיטינג און עס האט די אַדוואַנטידזשיז פון פּשוט סטרוקטור, באַקוועם נוצן און קיין וועלדינג, צוריק פערולע, נאַפט, די עלעקטריקאַטיאָן, די עלעקטריקאַל עקספּערימינג, די עלעקטריקאַל עקספּערימינג, די עלעקטריקאַל עקספּערימינג, די עלעקטריקאַל עקספּערימינג, די עלעקטריקאַל עקספּערימינג, איז נישט געזען. די ינסטאַלירונג אופֿן איז זייער פּשוט. ווען די פערראַלז און די נוס איז ינסערטאַד אין די פּאַסן גוף אויף די שטאָל רער, ווען די נוס איז טייטאַנד, די פראָנט סוף פון די קאַסעט איז יקוויפּט מיט די ינער בלייד איז יונאַפאָרמלי ביטעס סימלאַס שטאָל רער צו פאָרעם אַ עפעקטיוו פּלאָמבע. . אָבער מיר דאַרפֿן צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו עטלעכע ענין ווען ינסטאָלינג, און מיר באַקענען איר ווי צו ינסטאַלירן עס.
1. פאַר-אינסטאַלירן
1.1 די פאַר-ינסטאַלירונג פון די קאַמפּרעשאַן טוב פּאַסיק איז די מערסט וויכטיק אָרט וואָס אַפעקץ די רילייאַבילאַטי גלייַך די רילייאַבילאַטי פון די פּלאָמבע. א ספּעציעל פּרעלאָאַדער איז בכלל פארלאנגט. די פיטינגז מיט אַ קליין דיאַמעטער קענען זיין פאַר-אינסטאַלירן אויף דער פּלאַטפאָרמע. ספּעציעלע פיר איז צו נוצן אַ פּאַסן גוף ווי אַ פאָטער, פאַרשטייַפן די נוס און פערראַלז. דער הויפּט עס איז אַ סטרייט פאַרבאַנד, פאַרבאַנד עלנבויגן און יוניאַן טי. מיר געפונען אַז אפילו דער זעלביקער פּעקל פון דער זעלביקער פאַבריקאַנט, די טיפעניש פון די שישקע לאָך אין די פיטינגז אָפט זמיסט און ליקס, און דעם פּראָבלעם איז אָפט אָוווערלוקט.
די ריכטיק צוגאַנג זאָל זיין, וואָס מין פון פּאַסן גוף איז געניצט אין איין עק פון די רער, און די קאָראַספּאַנדינג קשר איז פאַר-אינסטאַלירן מיט די זעלבע טיפּ פון קאַנעקטער, וואָס קענען מינאַמייז רינען פּראָבלעמס.
1.2 דער סוף ייבערפלאַך פון די רער זאָל זיין גאַנץ. נאָך די רער סאָז, עס זאָל זיין גראָונדעד פון די מכשירים אַזאַ ווי גרינדינג ווילז, און דער בער איז אַוועקגענומען, געוואשן און פּערדזשד מיט הויך דרוק לופט.
1.3 ווען די פאַר-אינסטאַלירן, די קאָקסיאַל גראַד פון די רער און די רער פּאַסן זאָל האַלטן ווי פיל ווי מעגלעך, און אויב די רער איז אויך גרויס, דאָס וועט גרונט די פּלאָמבע דורכפאַל.
1.4 פאַר-אינסטאַלירן איז נישט צו גרויס. די ינער בלייד פון די קאָרט האָלדער איז פּונקט עמבעדיד אין די ויסווייניקסט וואַנט פון די רער, און די קאָרט האָלדער זאָל נישט האָבן קלאָר ווי דער טאָג דיפאָרמיישאַן. ווען דער קשר איז געפירט, די קראַפט איז פארזאמלט לויט די ספּעסיפיעד טייטנינג קראַפט. די טייטנינג קראַפט פון די φ6-10 מם קאָרט איז 64-115 n, φ16MM 259n, און φ18 מם איז 450 ן. אויב די קאָרט אַרבל איז שטרענג אין די פאַר - פארזאמלט, די סילינג ווירקונג וועט זיין פאַרפאַלן.
2. עס איז פאַרבאָטן צו לייגן פּאַקינג אַזאַ ווי סילאַנט. אין סדר צו באַקומען אַ בעסער סילינג ווירקונג, עס איז געווענדט צו דער געחתמעט קלעפּיק אויף די קאַסעט. ווי אַ רעזולטאַט, די סילינג גומע איז ראָולד אין די הידראַוליק סיסטעם, ריזאַלטינג אין אַ פאַנגקשאַן פון די הידראַוליק קאָמפּאָנענט דאַמפּינג לאָך.
3. ווען קאַנעקטינג די רער, די רער זאָל זיין דיפאָרמד דיפאָרמאַבאַל צו ויסמיידן שפּאַנונג סטרעטשינג.
4. ווען קאַנעקטינג די רערנ - ליניע, עס זאָל זיין אַוווידאַד דורך לאַטעראַל קראַפט, און די לאַטעראַל קראַפט וועט פאַרשאַפן אַ פּלאָמבע.
5. ווען קאַנעקטינג די רערנ - ליניע, עס זאָל זיין ענג אין איין צייט, אַוווידיד קייפל דיסאַססעמבלי, אַנדערש די סילינג פאָרשטעלונג וועט זיין דיטיריערייטיד.
פּאָסטן צייט: אויגוסט 19-2021